“封闭下令已下达，能够上道！”一声令下，通灌线100公里300米处，数名身着黄色功课服的铁路职工在铁道线上繁忙起来。年夜寒骨气，室外温度低至零下20多摄氏度，国铁沈阳局丹东工务段五女山线路车间的“00后”在通灌线上开端了新一天的任务。    通灌线是一条沿着长白山余脉而建的铁路，从吉林省通化市动身，可到达辽宁省丹东市注水镇，是辽吉两省货品物质运输的主要通道之一。    这条铁路山连着桥、桥挨着山，近90%的路段都在桥高明40米的桥梁上或峻峭山坡上，被称为“云端”铁路。“云端”铁路会合了段管内山区铁路地道长、桥梁高、海拔落差年夜、区间里程长、天然情况恶劣的“五年夜特色”，功课情况艰难、保证难度高。    为确保线路装备保险，丹东工务段在辽吉两省接壤处本溪市桓仁县设破了五女山线路车间。2000年诞生的马振超从黉舍结业厥后到这里，跟工区其余6名“00后”一起分到这个车间并构成“00后”功课组，担当起通灌线从古城子站到注水站间110公里跟本桓线八里甸站到花脖山站间14公里的装备养护维修任务。    让每趟火车保险顺疏通过，是“00后”任务组据守的夙愿。“从这往前数6根枕木要垫2毫米板，拧螺丝时要使劲拧紧点，再趁便看下人行道板有无破坏，发明成绩实时记上去。”功课中，维修工区线路工马振超不断提示各人。    “+2、+5、+3……这块撤1毫米的板。”通灌线101公里300米冻害整治现场，马振超跟工区职工彼此共同，实时整治因降温招致轨道多少何尺寸变更较年夜的冻坏处所，一点点地调剂不合乎尺度的程度值跟高下值，1毫米偏差可能致列车稍微晃悠，以保证铁路运输保险。    往年是“00后”功课组阅历的第四个春运。车间主任梁鹏先容，在“云端”铁路功课，须要胆小心细，既要具有较高专业程度，又要战胜高处功课带来的心思压力，这些年仅24岁的“00后”功课组，从黉舍结业后就离开年夜山深处扎根，一米一米地走过铁道路，当真担任地保卫着这条铁道路。    通灌线铁道线沿长白山脉而建，在相距2公里的功课地位，搭车需一个多小时，偶然因任务需在两车站间地位维修线路，受地形限度，汽车无奈通行，他们得扛着东西走多少公里路才干到功课所在。道尺、起道机、振捣棒……少则多少斤、多则多少十斤的机具，他们肩扛手抱运到现场，偶然一干就是一终日。    上线功课时，他们都衣着夺目黄色任务棉服，从远处看像一个个黄色的“年夜柿子”。“盼望在咱们保卫下，各人出行都安保险全、事事快意，让‘云端’铁路在新的一年里愈加保险顺畅。”马振超一边巡路一边说道。