最近，中国汽车经销商协会发布了“ 2025年2月中国汽车保留率”的报告，暴露了车辆市场价值的维护率当前状态。该报告表明，由于二手车市场面临着新的汽车价格战和行业变化的双重挑战，因此CUHK模型已经超出了价值维护率的条款。据中国汽车经销商协会二手车部门主任卢广奇（Lu guangzhi）表示，二手车市场将继续受到今年新汽车市场价格进行的持续翻新，导致二手车交易的平均价格与同一时间的平均价格崩溃，而Merundada的价格下降了。 NG汽车的新价格拒绝进一步降低了阈值的购买，这对二手车市场产生了重大影响，消费者对二手车的需求大大下降。在所有类型的模型中MPV保留率，中和大型SUV分别为59％，55.8％和55.4％。相反，保持紧凑型汽车，小型SUV，中型SUV和其他型号的价值的速度较低，均低于51％，其中紧凑型汽车的维护速率最低，仅为48.8％。该数据表明，中间模型在维护速度下具有明显的好处。值得注意的是，奢侈品牌价值的维护速度通常是重建，这是由于近年来较昂贵的Tatak的重复价格降低，这导致二手车价格的下降小于指南价格。其中，本田和丰田的维护率分别为57.3％和56.3％，每月每月增加0.7％和1.2％，这表明承认国内市场上对日本品牌的认识仍然很高。但是，独立品牌的总体维护率下降了，沃林品牌的维护率最大，从1月份的51.4％降至2月的46.1％。同时，维持国内电动汽车价值的速度仍然很严重。中国汽车经销商协会坚持认为，独立品牌的维护速度崩溃与市场绩效在品牌能力，产品能力，质量和BP方面与市场绩效密切相关，并且这些因素并未以维护速度直接可见。就新的能源车而言，维持插电式混合动力模型和纯电动模型的价值的速度分别为47％和45.2％。维持插电式混合动力模型的价值的速度仍然稳定，这主要是由于高端独立品牌模型的支持。维持纯电动模型量的速度在很大的压力下。